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中国不仅无人机强劲无人扫雷艇更立下赫赫战功

发布时间:2019-11-01 18:43 来源:未知 编辑:admin

  时间:2019-10-22 10:05:14 编辑:tz024-1/ 浏览:次

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  近年来,中国无人机出口热潮不减,从南亚到中东,再到中亚,中国各种尺寸、各种航程、各种用途的无人机受到了各国军队的追捧,出口数量不断攀升,维护了相关地区的和平稳定,俨然成为中国军品出口的一张王牌。

  其实,中国不但无人机强,在无人舰艇方面也早已经结出了累累硕果。针对敌国可能对我港口进行攻势布雷,将我舰队困在港内,中国大力发展扫雷舰艇。而扫雷舰本身就是一种危险的舰种,航行在雷场之中,在扫除水雷的过程中自身也面临着严重的危险,而用无人艇代替就可以最大限度确保人员的安全。

  雷区不闯,永远是雷区。中国海军扫雷兵从国内到国外,使用无人扫雷艇立下了赫赫战功!

  早在上世纪70年代初期,中国海军就开发研制并批量装备了无人舰艇,这是在中国海军历史上非常罕见的无人兵器312型“艇具合一”式无人扫雷艇。这些海上小精灵还组团出国,参加了当时打得不可开交的越南战争,在海防港的扫雷作战中发挥了中坚作用,被誉为“扫雷开路先锋”,为抗美援越作出了积极贡献,为人民海军赢得殊荣。

  上世纪六十年代末,美国在越南的战火越烧越烈,为了切断北越海上经济命脉,阻止社会主义阵营从海上对北越的武器援助,美军准备对越南北部重要港口和水道进行攻势布雷。

  1967年1月19日,美军首次在海防港投放了8枚假水雷,主要目的是试探世界舆论,并进行布雷试验。2月27日期晚,美军开始对名江、恢白江、日美江等处投放水雷,3月5日又对清化省马江投放了MK-50、MK-52型水雷。其中,MK-50是空投音响水雷,MK-52是空投非触发沉底雷,引信为磁、声、水压联合引信。这些新一代的声引信、磁引信联合水雷,使只有老式扫雷装具的北越海军一筹莫展。

  越南战争期间,美国使用B-52战略轰炸机将这种滚圆的MK-52空投非触发沉底雷大量投放

  1968年初,越南胡志明主席向主席写信,希望中国予以援助。根据毛主席指示,中国专门派出考察组赴越考察,获取了美军新型水雷和攻势布雷方式的第一手情报,为研制新型反水雷兵器奠定了基础。回国后,我国技术人员创新性地提出了研制无人扫雷艇的设想。

  这一创新思维在当时引起了很大反向,反对者认为此为“活命哲学”,有违革命大无畏精神,但海军领导和研究所领导却表示了支持和肯定。1969年11月,无人遥控扫雷艇项目正式展开,被命名为“312项目”。

  应该说,“312”项目是有着非常明确的战术背景和任务需求的一个项目,重要性和紧迫性在当时不言而喻。但由于此项工作无前人经验借鉴,许多装备都是从概念设计开始,也给研制工作带来了很多意想不到的困难。

  由于最初对遥控自航所需设备认识不足,认为312只是一条自航式的扫雷具,简单地在运载体上安装必要的推进装置和遥控系统就可以了,所以一直以“312遥控扫雷具”相称,认为吨位只需要10来吨就足够了。

  然而实际设计配套后发现光扫雷装置就超过了10吨,经过计算总吨位至少要35吨才能够满足任务需求,后来在此基础上又增加了遥测装置和自动抛锚系统,总吨位上升到了39吨。这一方案正式通过技术设计审查会,与会人员也一致认为从功能定义上解释,艇名改为扫雷艇更加确切。

  最初人们认为研制一个遥控扫雷具就可以了,后来逐渐发展成为了无人遥控扫雷艇

  1971年2月8日,首制艇进行了试航试验,在长江中进行了测量声场、测量磁场特性、遥控操纵等试验。在声磁扫雷测试中,该艇还扫除了一枚试验用苏制АМД-1感应水雷。

  由于抗美援越任务需要,相关船厂和部门开始了大配合、大协作,312型艇生产迅速展开。从1971年至1975年,中华造船厂一口气造了62艘312遥控扫雷艇,在海军三个舰队服役,其中8艘于1972年赴越参加扫雷作业,5艘后来还出口巴基斯坦。

  312型遥控扫雷艇是中国海军水雷战历史上第一款“艇具合一”式遥控扫雷艇。由于艇具合一和遥控操作特性,改变了拖尾巴扫雷的传统方式,提高了机动性和安全性。

  该型标准排水量47吨(首制艇39吨),动力为一台300马力柴油机,最高航速12节,最大航程260千米,具有艇体小、吃水浅、机动性强等特点,可以对江河港湾的感应、磁场、音响及联合引信等各种水雷进行清扫。该艇从外观上看像一艘驾驶室后置的小型登陆艇,但艇体光滑,犹如浮在水面的潜艇。在有人模式下需要3人驾驶操作,同时也可以实现遥控无人驾驶,此时就是一艘近似于现代意义上的无人水面艇(USV)。

  312型艇艇艏发声室中装有击振装置,可以产生多种频率的声波,用以引爆声引信的水雷。同时,在艇身绕有7只大线圈,艇体为铁芯,在磁波形控制仪的控制下,可以产生多种波形的脉冲磁场,以引爆磁引信的水雷。

  如果两种装置同时工作,则单一引信或联合引信的水雷都可以引爆,扫宽达200~400米。

  当时为了保证电磁线圈缠绕的要求,在批量生产任务重,时间紧的情况下,船厂调动女工一同上阵,将两班制变为三班制,大大提高了效率。

  在强磁场环境下,有一些工人师傅珍贵的手表也受到了损坏,这在当年,手表可是一件非常宝贵的财产,但工人师傅仍然无怨无悔,保证了工程进度。

  正在中国加紧建造无人扫雷艇的时候,美国人的布雷行动终于开始大规模实施了。

  1972年5月9日凌晨,美国总统尼克松在电视讲话中宣称,将对越南北方沿海实施布雷封锁,在海防、鸿基等港口的外轮在72小时内可以安全离开,否则逾期自误。随后部署在北部湾的4艘航母即可准备,起飞战机百余架次,对海防、鸿基、锦普、会江等海港水道进行了大规模布雷封锁。

  当日下午,越南大使求见周恩来总理,代表越南政府请求中国帮助扫雷。对此,周恩来总理和副主席非常关心,指示海军:“海军要拿出积极性来,海上问题是海军的事,海军是专搞海上斗争的,将来我们也可能遇到这个问题,你们要很好研究,要进一步发挥作用”。肖劲光司令员也强调支持:“我们要借这个东风好好抓一下扫雷部队建设”。

  为此,我东海和南海舰队相继组织了出国扫雷队,并派员组成“破雷调查工作队”先期入越了解情况,带回了美国先进的MK-52水雷引信。

  首批扫雷队由5艘扫雷艇组成,分别是057K型、058型扫雷艇各1条、航标艇改装的简易扫雷艇2条,以及1条312型无人扫雷艇。

  海防港是越南北方第一大港,当时月吞吐量21.6万吨,水雷封锁后被困在海防港的有8国26艘商船,我国多艘轮船也困在其中,此时正好可以为援越扫雷艇队提供支持。

  1972年7月25日至30日,五艘扫雷艇分批从广西珍珠港出航,在越南艇的引导下,经过秘密浅水航道,白天隐蔽,夜间航行,闯过美军封锁线,到达海防外港我国的“红旗”轮锚地。美军是在3天后的侦察飞行后才发现中方锚地多了几艘小艇。

  中国多艘“红旗”轮被困越南海防港,这些轮船成为了扫雷艇队的保障母舰

  中国多艘“红旗”轮被困越南海防港,这些轮船成为了扫雷艇队的保障母舰

  中国多艘“红旗”轮被困越南海防港,这些轮船成为了扫雷艇队的保障母舰

  由于312型艇最低航速也有7.8节,但根据越方经验,对付低敏感度的MK-52水雷的安全航速应为2~4节,因此后来采用了关闭主机,在艇尾部加挂摩托艇发动机的办法,让无人艇能够缓慢航行在雷场。

  1972年8月12日21时10分,中国无人扫雷艇在海防港扫爆了第一枚MK-52水雷,证明了设计是成功的。接着8月16日又扫爆第2枚MK-52水雷。10月10日晚,无人艇在一个MK-42高敏感度水雷和MK-52低敏感度水雷的混合雷场中,仅用了半小时就连续扫爆5枚MK-42水雷,随后又扫爆一枚MK-42水雷和两枚MK-52水雷。当晚中国无人扫雷艇的优秀表现让越方侧目,又要求中国增派无人扫雷艇。随后,中国又先后调派了10艘312型无人扫雷艇入越参战。

  在整个援越扫雷过程中,312型艇先后在越南多个港口进行扫雷作业,扫除MK-52水雷10枚,MK-42水雷21枚,占我赴越艇只总扫雷数的76%。除13号艇被炸损伤,造成正好在艇上的一名同志牺牲,九名同志受伤外,其余艇只和人员无伤亡。也充分证明了无人作战舰艇在扫雷领域的重要作用。

  美国对攻势布雷非常重视,这是B-52轰炸机肚子中的MK-62空投水雷,凭借其超大的载弹量,可以瞬间在我方军港外航道上布满先进水雷,无论是上世纪70年代的越南,还是现在的中国,海上扫雷都是需要高度重视的一项危险作业。

  312无人艇后,中国海军又在近年列装了新型的无人扫雷艇。这种无人遥控扫雷艇作为某新型扫雷舰的子艇,战时是遥控扫雷具,平时则是一艘“五脏俱全”的独立艇。

  此外,装备扫雷艇的新型灭雷具也出现在中国海军序列中,这种水下机器人,可以更加方便地找到并消灭敌方水雷,让想使用攻势水雷困死我军舰队的图谋彻底落空。(作者署名:虹摄库尔斯克)

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